Проект - городской электровелосипед Шмель (Bumblebee).

Собираю себе велик. Для поездок на работу и путешествий.
Основные критерии:
1. Модульная батарейка из 2х сегментов 5 -10 кВт напряжение 98 вольт.

• Дальность поездки для путешествий на одном заряде при батарейке 10 кВт - 50 км/ч - 250 км - вес батареи 50 кг.
• Дальность поездки для работы на одном заряде 5 кВт - 70 км/ч - 100 км - вес батареи 25 кг.

2. Встроенный вместительный багажник 14 литров(с батареей 10кВт) - 40 литров( с батареей 5кВт) + при установленном дополнительном багажнике и сумок 1х17литров, 2х15 литров = 47 литров.
3. Выносливость рамы до 250кг.

Силовая часть
Двигатель Мотор колесо Квашунь 3кВт 3х витковый
Контроллер МАКС-Е
Батарейка варианты

• LiFe призматики 20Ач 5.5 кВт
• LiIon 18650 3.2Ач 10кВт

Рама самовар. Основание металлический каркас из конструкционной стали, обвесы из стекловолокна. Вес не волнует тк рама требует обкатки и доработки.
Ориентировочный вес электро велосипеда 55кг.

Использовать буду вело компоненты.
Ходовая часть:

• Покрышки Tire Street Hog II 26 x 3.0, pure black 75-559
• Обод ALEXRIMS SUPRA FRX 26' (36) ЧЕРНЫЙ
• Спицы на переднем DT competition black 2.0 - 1.8 мм. на заднем обычные 3мм.
• Передняя втулка DMR Bikes Revolver QR20
• Тормоз передний Гидравлика Hayes Ace Stroker
• Тормоз задний отсутствует. Рекуперация.

Перерисовал некоторые узлы и изменил их положение в пространстве!
Изменения коснулись по мелочи всей рамы! тк изменилась ее геометрия.
Из явных улучшений изменен: угол маятника, переделана сидушка, перенесено крепление шатунов и как следствие изменения коснулись батарейного отсека. Переделана рулевая колонка, в сторону увеличения торсионной и радиальной нагрузки.




Нарисовал дополнительный съемный багажник.

Сделал зарисовку какое положение будет у байка при экстренном торможении.



Как видим высота седла в момент торможения всего 700 миллиметров что при потере устойчивости будет полезно, тк можно спешиться или топнуть ногой вернув устойчивость байка.
Траил просто зашкаливает, это говорит о том что байк будет очень управляемым а вилка нагруженной полностью, при этом достигается наилучшее сцепление переднего колеса и можно подруливать меняя траекторию движения.

1)Маятник бросается в глаза - чего не треугольник ? все кто делает палки - все в первый раз нарываются на излом .
2)химия - у li-ion середина 3.7в
3)может стоит смотреть в сторону монстров - дешево и сердито? тем более по габаритам и так монстр.
4)пластиковый обвес ?
5)зачем промежуточная звезда ?

1. Маятник имеет разную толщину в критических местах. Например в месте крепления аморта толщина одной из вертикальных стенок достигает 4мм. Маятник на прорисовке. Прорисую скину.

2. с батками не определился! 8( увы. пока точно незнаю что будет стоять! но котлеты тоже как вариант ! Есть для них расчет объема в раме, но самые емкие как не крути 18650. Скину чуть позже тк возможно еще буду менять геометрию рамы.

3. Незнаю пока!
4. стекловолокно с отделкой желтым кевларом с черным карбоном как ты любишь и пару "татушек" на тушку)
5. промежуточная звезда, Их там две на оси, она нужна для того чтобы цепь разделить на две части. Если не разделить цепь от шатунов до фривила, цепь будет идти цепляясь за все подряд и к тому же с сильным изломом. тк колесо и шатуны не соосно, а разница порядка 60мм на 830мм! и заодно не болталась как сопля из-за огромной длины.